MotoGP: Педро Акоста предупреждает соперников в Мотеги: «У меня здесь всегда был потенциал»
В Мотеги, на пресс-конференции перед Гран-при Японии MotoGP, собрались Хорхе Мартин (лидер чемпионата), Педро Акоста (победитель последнего этапа) и Ай Огура (местный гонщик).
После недавней победы в Австрии Педро Акоста проявляет осторожность, но допускает борьбу за лидирующие позиции.
Вопрос: Педро, поздравляем с первой победой в MotoGP в Австрии. Об этом моменте много говорили последние два года. Чувствуете ли вы теперь, в Мотеги, меньшее давление, став победителем MotoGP?
Педро Акоста: «Да, конечно. С последней победы прошло много времени, и я очень рад. Давно не удавалось бороться за победу, как это произошло здесь в 2024-м. Я счастлив за себя и за KTM, они тоже долго к этому шли. Думаю, для всех эта победа значила больше, чем „обычная“».
Вопрос: Шпильберг известен сильными торможениями, вашей особенностью. Мотеги также требует этого, и вы были конкурентоспособны здесь в 2024 году. Считаете ли вы этот уик-энд шансом на вторую победу в MotoGP?
Педро Акоста: «Никогда не знаешь. Сейчас Aprilia показывает очень высокую скорость. Хорхе демонстрирует мощный темп с летнего перерыва. Марк тоже будет силен, и Пекко быстро ехал здесь в прошлом году. Конечно, с момента прихода в MotoGP у меня всегда был потенциал на этой трассе, но я ни разу не смог финишировать. Возможно, пришло время не зацикливаться на этом. Нужно быть максимально конкурентоспособными. Мы недалеко от третьего места в чемпионате. У меня свои цели: совершать меньше ошибок в этой серии гонок и продолжать прогрессировать».
Вопрос: Вы упомянули чемпионат. Перед вами в общем зачете сейчас Хорхе Мартин, Марк Маркес и Марко Беццекки. Впереди еще 259 очков, а вы отстаете от Мартина на 72. Как вы думаете, борьба за титул все еще возможна?
Педро Акоста: «Честно говоря, по скорости мы пока отстаем, но по очкам — не так сильно. Как я уже говорил, мне нужно сосредоточиться на своих целях. В чемпионате мы не так уж и далеко, но Aprilia очень сильна, Марк тоже показывает отличный темп, а Пекко обычно очень конкурентоспособен в этой части сезона. Так что сейчас не время об этом думать. Нам нужно избегать ошибок, быть конкурентоспособными, а потом посмотрим, где мы окажемся, когда вернемся в Европу».
Вопрос: Вы одержали первую победу в Австрии, когда фотографа Пако Диаса не было на трассе. Как вы убедили его вернуться? Может, для новой победы ему лучше остаться дома?
Педро Акоста: «(Смеется) Если этот уик-энд пойдет совсем плохо, он, конечно, вернется домой (смеется). Но на самом деле у меня был потенциал побеждать и раньше, даже когда он присутствовал на гонках. Просто нужно было, чтобы все идеально сложилось в один уик-энд».
Вопрос: Теперь серьезно. В Австрии мы спрашивали, представляете ли вы победу в воскресенье, и вы ответили, что это замкнет цикл. А что значит выиграть две гонки подряд?
Педро Акоста: «Ну, это было бы уже неожиданностью. Даже для нас стало сюрпризом, насколько конкурентоспособными мы были в Австрии. Если посмотреть на мои гонки с прихода в MotoGP, в 2024-м я довольно сильно мучился, в 2025-м — меньше. А в этом году мы показали огромный потенциал именно на домашнем Гран-при KTM. Посмотрим. Обычно мы быстры здесь. Как я уже говорил, особых ожиданий нет. В прошлом году я очень страдал от работы с резиной, было трудно даже завершить спринт в хорошем темпе. Так что не стоит слишком много об этом думать. Нужно выехать на трассу, понять новый асфальт и оценить ощущения от мотоцикла».
Свежие материалы — MotoGP и гран-при

MotoGP: Квартараро "понятия не имеет", что ждать от Гран-при Японии
Фабио Квартараро не ждёт многого от уикенда в Мотеги. Гонщик понимает ограничения M1 V4 и не строит иллюзий по поводу 16-го этапа сезона, который пройдёт на домашней трассе Yamaha. Новое покрытие на автодроме Мотеги не меняет главного: этот уикенд станет серьёзным испытанием для Кварта

WSBK: Альваро Баутиста и Barni Racing Team расстаются в конце 2026 года
Официально подтверждено: Альваро Баутиста и команда Barni Racing расстанутся по завершении сезона 2026 года. Решение стало неизбежным из-за несовпадения ожиданий. Его место займёт Хави Вьерхе, который сядет за руль Panigale V4. Однако официального объявления о приходе испанского гонщика ещё

MotoGP: Четыре пилота, одна мечта! Битва за титул выходит на финишную прямую
Акоста возглавил чемпионат после Гран-при Таиланда, но продержался лидером лишь до Бразилии. Затем Беццекки перехватил лидерство и удерживал его восемь Гран-при, до этапа в Нидерландах. После этого лидером стал его товарищ по команде Хорхе Мартин. В Мизано Марк Маркес догнал Мартина по очкам (М

MotoGP: KTM и Yamaha столкнутся из-за новой Moto3 и подготовки гонщиков
Изменения в регламенте Moto3, запланированные на 2028 год, уже затронули не только чемпионат мира. Yamaha станет единственным поставщиком мотоциклов для этой категории, представив двухцилиндровую модель объемом около 700 куб. см. Это вынуждает KTM пересмотреть мотоциклы для своего Кубка юниоров

MotoGP: Мерегалли о "холодных" отношениях между Yamaha и Фабио Квартараро
Массимо Мерегалли, директор команды Yamaha MotoGP, признал, что отношения с гонщиком Фабио Квартараро за этот сезон охладились. Квартараро начал год, уже подписав контракт с Honda на 2027 год. Yamaha сталкивается с трудностями в развитии нового мотоцикла V4, что вызывает явное разочаров

MotoGP: Марк Маркес возвращается туда, где творил историю; Баньяя также ищет победу
Команда Ducati Lenovo отправляется в Мотеги, Япония, на первый из пяти этапов MotoGP 2026 года за пределами Европы. Марк Маркес и Пекко Баньяя ставят цель — вернуться в борьбу за лидерство. Этот традиционный автодром хранит множество важных моментов для Ducati. Именно здесь Кейси Стоунер