Педро Акоста: "Отличное шоу с Маркесом, чтобы снова привлечь людей к MotoGP"
Испанский гонщик Педро Акоста дал интервью DAZN после финиша шестым на Гран-при Италии, седьмом этапе чемпионата мира MotoGP 2026 года, прошедшем на автодроме Муджелло. Ниже представлены его заявления.
О борьбе на трассе
Вопрос: Вы боролись, как могли?
Педро Акоста: Да, я действительно доволен борьбой с Марком, потому что от него всегда можно чему-то научиться. Честно говоря, были хорошие обгоны. Так что я доволен, в конце концов, мы достигли того, чего могли, сделали то, что могли. Думаю, мы должны быть удовлетворены, учитывая, как плохо мы начали в пятницу.
О тактике и обучении у Маркеса
Вопрос: Он сказал, что воспользовался преимуществом своего превосходного мотоцикла.
Педро Акоста: Не знаю, не знаю. Но, в конце концов, нужно быть довольным, я многому научился, следуя за ним. Правда, когда я однажды обогнал его, он снова обогнал меня на прямой, я попытался, но уже не смог. Я оставался за ним довольно много кругов, чтобы понять, как он управляет шинами или какую гоночную стратегию использует; потому что в прошлом году мы сильно страдали с резиной, и я не хотел оказаться в такой ситуации снова, или как вчера. Так что, правда, мне было полезно немного успокоиться, я некоторое время пробыл за ним, а затем снова попытался атаковать. Думаю, это была красивая битва для болельщиков, и я считаю, что именно это нужно, чтобы гонки были немного такими, чтобы люди снова захотели смотреть их.
О полученных уроках
Вопрос: Чему вы научились?
Педро Акоста: Прежде всего, понял траектории, по которым он ехал. Я всегда сильно торможу; Марк теперь, кажется, с тех пор как он на Ducati, едет как-то более плавно, спокойнее. Думаю, это также помогло мне понять, как беречь шины и как доехать до финиша, потому что, думаю, это один из немногих раз, когда мы дошли до последних трех кругов и, более или менее, выжили. Правда, потом я снова попал в обычную яму, но, думаю, нужно быть довольным. Это было хорошее шоу для болельщиков, и, как я уже сказал, думаю, именно это нужно для чемпионата, чтобы люди снова заинтересовались MotoGP.
Свежие материалы — Тест-драйвы и обзоры

Хосеп Гарсия — Чемпион Мира EnduroGP 2026
Вечерний Супер Тест в пятницу прошел в великолепной атмосфере, собрав тысячи страстных французских болельщиков в Сен-Агреве. Гарсия показал второе время в упорной борьбе. В субботу, в первый день соревнований, "Пепин" сразу же вырвался в число фаворитов. Поддерживая невероятно высокий темп на

Из мотоаварии к созданию уникального Suzuki Burgman: так родилась «Афродита»
Функциональные ограничения не позволяли Хулио в то время использовать любой мотоцикл. С серьезно поврежденным бедром и сильно ограниченными движениями в руках ему было ясно, что большой, тяжелый мотоцикл с переключением передач и маленьким рулем не является для него вариантом. С другой стороны

Stylmartin представляет новые Vertigo Air для летних маршрутов
Stylmartin расширила свой каталог, представив новые Vertigo Air — обувь, разработанную для мотоциклистов, которые сочетают езду по дорогам с поездками по бездорожью и пешими походами во время своих путешествий. Модель разработана в рамках концепции 'Ride n' Hike', что подразумевает удобство исп

Алекс Маркес: "Из-за смены регламента нужно быть в заводской команде"
Испанский гонщик Алекс Маркес, занимающий девятое место в общем зачете MotoGP 2026 года, поделился своими мыслями накануне Гран-при Германии – одиннадцатого этапа сезона 2026 года Чемпионата мира MotoGP, который состоится в эти выходные на трассе Заксенринг. Нынешний пилот команды Gresini

Джонатан Рей расширяет свой рекорд, опережая Джакомо Агостини, Валентино Росси и Марка Маркеса
Спустя почти три года после своей последней победы в Чемпионате мира по Супербайку (WorldSBK), североирландец Джонатан Рей вернулся из «отставки», чтобы присоединиться к команде Honda HRC – марки, для которой он является тест-пилотом – на гонке «8 часов Судзуки». Он одержал победу после напряж

Zairon: Новая испанская марка мотоциклов выходит на рынок
Новая испанская компания Zairon в текущем месяце начала свою коммерческую деятельность, представив на испанском рынке свои первые четыре модели: Zs1, Zs2, Zs5 (все объемом 125 куб. см) и Zs11 (369 куб. см). Это лишь начальный ассортимент, который будет расширен на втором этапе за счет моделей Z