Michelin: Непрокалываемые безвоздушные шины уже реальность, но пока не для вашего автомобиля

Вот уже около десяти лет компания Michelin активно разрабатывает инновационные шины. Их цель — не только использовать экологически чистые материалы, но и создать покрышки, которые могли бы функционировать без воздуха, сохраняя при этом все качества традиционных пневматических шин.

На различных мероприятиях, посвященных инновациям и устойчивому развитию, Michelin регулярно демонстрировала свои разработки в области экологичных шин, а также предоставляла платформу для других компаний, представляющих свои технологические достижения в сфере устойчивого развития.

Сегодня эти многолетние усилия привели к созданию первой крупной инновации — шины Tweel. Это первая коммерческая безвоздушная шина Michelin, использующая данную технологию. Однако стоит отметить, что эти колеса предназначены исключительно для специализированных транспортных средств и техники, таких как газонокосилки, мини-погрузчики, внедорожники для сельскохозяйственных работ, гольф-кары и, что особенно важно, для военной техники.

Шины Tweel состоят из двух отчетливо различимых структур. Первая — это протектор, который компания называет сдвиговой балкой. Его задача — обеспечивать сцепление с поверхностью и частично поглощать неровности рельефа.

Внутренняя структура шины имеет радиальное строение с гибкими пластиковыми элементами, простирающимися внутрь покрышки. Благодаря их эластичности шина способна деформироваться при наезде на препятствия, такие как бордюры или камни, а затем быстро возвращаться к своей первоначальной круглой форме после прохождения преграды.

Michelin разработала эти шины специально для транспортных средств, которые не эксплуатируются на асфальте. Основная идея заключается в том, чтобы обеспечить движение по нестабильным или постоянно изменяющимся поверхностям, изобилующим препятствиями, полностью исключая риск прокола.

Однако наибольший интерес эти шины представляют для военного применения. Во-первых, благодаря их высокой способности преодолевать препятствия. Во-вторых, и это, пожалуй, самое главное, отсутствие воздушной камеры делает их невосприимчивыми к проколам от выстрелов, что критически важно для сохранения боеспособности бронированной техники.

Эту технологию активно изучают и другие организации, включая Центр систем наземных транспортных средств Командования по развитию боевых возможностей Министерства обороны США. Крупные производители, такие как Bridgestone и Hankook, также на протяжении многих лет ведут собственные исследования в этой области.

На данный момент внедрение безвоздушных шин для обычных легковых автомобилей остается сложной задачей. В 2023 году Michelin представила прототип под названием Uptis, который успешно проходит испытания, но пока далек от того, чтобы стать стандартом для колес наших повседневных машин.

Причина проста: выведение такого типа шин на массовый рынок легковых автомобилей сопряжено с огромными трудностями. Воздух играет ключевую роль в поглощении мелких неровностей асфальта, что снижает шум в салоне и значительно повышает комфорт. Безвоздушные шины пока не могут обеспечить необходимый уровень комфорта для обычных дорожных условий.

Кроме того, движение шин на высоких скоростях генерирует значительное количество тепла, что представляет проблему для используемых материалов. Именно поэтому, по крайней мере на данный момент, безвоздушные шины доступны только для транспортных средств, эксплуатирующихся на низких скоростях и с невысокой интенсивностью.