MotoGP: Лука Марини критикует календарь – "У нас нет времени на восстановление"
С Гран-при Великобритании началась вторая половина сезона MotoGP. До его завершения, запланированного на конец ноября в Валенсии, осталось одиннадцать этапов (или десять, если отмена Гран-при Катара будет подтверждена). Этот сезон, стартовавший в конце февраля с предсезонных тестов, обещает девять интенсивных месяцев гонок, за которыми последует лишь короткий зимний перерыв перед новым стартом.
Возвращение к гонкам ожидается в феврале с традиционными зимними тестами, которые позволят командам и пилотам подготовиться к первому сезону новой эры мотоциклов объемом 850 куб. см. Старт чемпионата запланирован на Таиланд в период с 5 по 7 марта, спустя две недели после официальной презентации сезона, намеченной на 21 февраля 2027 года в Рио-де-Жанейро, Бразилия.
Такой насыщенный календарь оставляет очень мало времени для восстановления пилотов от накопившейся на трассе усталости. По мнению Луки Марини, пилота Honda, сложности возникают не столько из-за количества гонок, сколько из-за их распределения в течение года. Он выразил свою точку зрения в интервью:
«Для меня текущее распределение гонок в течение года не является идеальным. Я считаю, что нам следовало бы проводить Гран-при более концентрированно, а взамен создавать более длительный зимний перерыв».
Марини продолжил, подчеркивая, что ему нравится время, проведенное в паддоке, и он готов проводить там больше времени, если бы был настоящий зимний перерыв. «Проблема в том, что сейчас у нас практически нет времени. У нас нет времени ни для полноценного восстановления энергии, ни, что еще важнее, для целенаправленной подготовки к следующему сезону. Нет времени для дальнейшего развития».
Он также отметил, что текущее расписание вынуждает пилотов тренироваться без перерывов: «При таком графике невозможно остановиться и ничего не делать некоторое время. Я тренируюсь круглый год. Мне нужно использовать всю свою энергию, чтобы быть готовым, но я хотел бы иметь больше времени для лучшего восстановления от старых травм. Я также хотел бы иметь возможность физически улучшаться от сезона к сезону, но для этого требуется время на выполнение специальных программ физиотерапии».
Свежие материалы — MotoGP и гран-при

MotoGP: Педро Акоста предупреждает соперников в Мотеги: «У меня здесь всегда был потенциал»
В Мотеги, на пресс-конференции перед Гран-при Японии MotoGP, собрались Хорхе Мартин (лидер чемпионата), Педро Акоста (победитель последнего этапа) и Ай Огура (местный гонщик). После недавней победы в Австрии Педро Акоста проявляет осторожность, но допускает борьбу за лидирующие позиции.

MotoGP: Квартараро "понятия не имеет", что ждать от Гран-при Японии
Фабио Квартараро не ждёт многого от уикенда в Мотеги. Гонщик понимает ограничения M1 V4 и не строит иллюзий по поводу 16-го этапа сезона, который пройдёт на домашней трассе Yamaha. Новое покрытие на автодроме Мотеги не меняет главного: этот уикенд станет серьёзным испытанием для Кварта

WSBK: Альваро Баутиста и Barni Racing Team расстаются в конце 2026 года
Официально подтверждено: Альваро Баутиста и команда Barni Racing расстанутся по завершении сезона 2026 года. Решение стало неизбежным из-за несовпадения ожиданий. Его место займёт Хави Вьерхе, который сядет за руль Panigale V4. Однако официального объявления о приходе испанского гонщика ещё

MotoGP: Четыре пилота, одна мечта! Битва за титул выходит на финишную прямую
Акоста возглавил чемпионат после Гран-при Таиланда, но продержался лидером лишь до Бразилии. Затем Беццекки перехватил лидерство и удерживал его восемь Гран-при, до этапа в Нидерландах. После этого лидером стал его товарищ по команде Хорхе Мартин. В Мизано Марк Маркес догнал Мартина по очкам (М

MotoGP: KTM и Yamaha столкнутся из-за новой Moto3 и подготовки гонщиков
Изменения в регламенте Moto3, запланированные на 2028 год, уже затронули не только чемпионат мира. Yamaha станет единственным поставщиком мотоциклов для этой категории, представив двухцилиндровую модель объемом около 700 куб. см. Это вынуждает KTM пересмотреть мотоциклы для своего Кубка юниоров

MotoGP: Мерегалли о "холодных" отношениях между Yamaha и Фабио Квартараро
Массимо Мерегалли, директор команды Yamaha MotoGP, признал, что отношения с гонщиком Фабио Квартараро за этот сезон охладились. Квартараро начал год, уже подписав контракт с Honda на 2027 год. Yamaha сталкивается с трудностями в развитии нового мотоцикла V4, что вызывает явное разочаров