MotoGP: CFMOTO не выйдет в премьер-класс к 2027 году
Китайский мотоциклетный бренд CFMOTO, активно развивающийся на мировой арене мотоспорта, официально подтвердил, что не планирует дебютировать в высшей категории MotoGP до сезона 2027 года. Это заявление, сделанное источниками, близкими к компании, развеяло недавние слухи о возможном присоединении бренда к "королевскому классу" в год введения новых технических регламентов.
В настоящее время CFMOTO уже прочно утвердилась в младших классах чемпионата мира. Успешное участие в Moto3 и недавнее расширение присутствия в Moto2 (через команду Aspar с 2024 года) демонстрируют последовательную стратегию бренда, направленную на создание надежной базы перед тем, как взяться за серьезные вызовы MotoGP.
Решение отложить выход в премьер-класс носит исключительно стратегический характер. Разработка конкурентоспособного мотоцикла для MotoGP требует колоссальных финансовых и технологических инвестиций, а также многолетних исследований и разработок. Компания, являющаяся частью группы Pierer Mobility (владельца KTM), предпочитает укреплять свои позиции в младших категориях и повышать свой глобальный имидж, прежде чем совершать такой масштабный шаг.
Хотя окончательное участие CFMOTO в MotoGP в будущем не исключается, приоритет на 2027 год ясен: сосредоточиться на тех классах, где бренд уже представлен, и максимально эффективно использовать имеющиеся ресурсы. Цель состоит в том, чтобы любое будущее вступление в MotoGP было устойчивым и конкурентоспособным, а период до 2027 года считается недостаточным для реализации столь амбициозного проекта.
Таким образом, поклонникам CFMOTO придется набраться терпения, чтобы увидеть, как китайский бренд бросает вызов грандам в премьер-классе, поскольку пока все усилия сосредоточены на категориях подготовки молодых пилотов.
Свежие материалы — MotoGP и гран-при

MotoGP: Йоханн Зарко ускоряет восстановление и готовится к возвращению в Мизано
Йоханн Зарко, гонщик MotoGP, восстанавливается после травмы колена, полученной в мае в Каталонии. Он "тренируется почти каждый день" с целью вернуться к соревнованиям в сентябре. Пилоту команды LCR Honda не потребуется операция для лечения поврежденных связок колена. Травма была получена,

MotoGP: Джек Миллер готовится к прощанию после 16 сезонов в Гран-при
В свои 31 год Джек Миллер готовится перевернуть одну из самых продолжительных страниц своей карьеры. После шестнадцати сезонов в Гран-при австралиец подтвердил, что вторая половина сезона 2026 года станет для него последней в MotoGP. Бывший гонщик Honda, Ducati, KTM и Yamaha подводит итоги сво

Moto2: Изан Гевара завоевал поул-позицию в Сильверстоуне с доминирующим кругом
Изан Гевара подтвердил свой выдающийся темп, продемонстрированный на протяжении всего уикенда, и завоевал поул-позицию на Гран-при Великобритании в классе Moto2. Гонщик команды BLU CRU Pramac Yamaha Moto2 стал единственным, кто преодолел круг менее чем за 2 минуты 02 секунды, показав в

MotoGP: Баньяя ожидает более сбалансированной второй половины сезона
Действующий чемпион мира MotoGP, Франческо Баньяя, выразил уверенность в том, что вторая половина текущего гоночного сезона будет более сбалансированной. Итальянский гонщик команды Ducati Factory Racing считает, что конкуренция станет еще острее, и борьба за победы распределится между

WSBK: BMW M1000RR — Оружие Оливейры и Петруччи против Ducati
В преддверии нового сезона чемпионата мира по супербайку (WSBK) все внимание приковано к команде BMW и ее обновленному мотоциклу M1000RR. Этот мощный аппарат призван стать основным оружием в руках опытных гонщиков Мигеля Оливейры и Данило Петруччи. Их амбициозная цель — бросить серьезн

MotoGP: Пол Эспаргаро заменит Маверика Виньялеса в Сильверстоуне
На предстоящем этапе чемпионата мира MotoGP в Сильверстоуне произошла значимая ротация в составе гонщиков: Пол Эспаргаро примет участие в гонке, заменив Маверика Виньялеса. Эта новость подтверждает изменения в сетке участников, что, безусловно, привлечет повышенное внимание как фанатов, так и э