Сравнение безопасности Chevrolet Blazer: 30 лет прогресса в одном краш-тесте IIHS

Когда старый автомобиль сталкивается с новым, и при этом новый получает больше повреждений, часто слышатся комментарии типа: «старые машины были крепче», «они не разваливались», «их делали из хороших материалов», и так далее. Однако на самом деле современные автомобили значительно безопаснее своих предшественников.

Чтобы доказать это, Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел лобовое столкновение с умеренным перекрытием между Chevrolet Blazer 2026 года и его аналогом 1996 года (30-летней давности). Результаты говорят сами за себя.

Водитель Blazer 2026, вероятно, отделался бы лишь ушибами и синяками, благодаря таким достижениям, как программируемые зоны деформации, высокопрочная стальная конструкция, усиленная боковая защита и многочисленные подушки безопасности. В то же время водитель Blazer 1996 года, несомненно, получил бы серьезные или даже смертельные травмы.

На тестовых снимках видно, что после удара пассажирский отсек старого Blazer был значительно деформирован: стойка А и структура крыши серьезно пострадали. Приборная панель и рулевая колонка сместились к манекену, а полностью раскрытая подушка безопасности ударила его по подбородку, отбросив голову назад.

По данным IIHS, манекен в Blazer 1996 года указывает на то, что живой водитель почти наверняка получил бы травмы головы, шеи и, вероятно, ног. В Blazer 2026 водитель мог бы получить лишь незначительную травму правой стопы или голени, что значительно снижает риск по сравнению со старой моделью.

Некоторые ошибочно полагают, что, поскольку в новых автомобилях используется больше пластика вместо металла, старые модели были построены по более высоким стандартам и каким-то образом безопаснее.

Важно развеивать эти мифы с помощью подобных видео, чтобы потребители понимали ценность этих испытаний и то, как они способствуют повышению безопасности автомобилей с течением времени.

IIHS утверждает, что за 30 лет, благодаря изменениям, внедренным автопроизводителями с начала программ краш-тестов института, было спасено около 50 000 жизней. Положительный экономический эффект для общества также оценивается примерно в 500 миллиардов долларов.

Институт продолжает добиваться дальнейших улучшений в области безопасности, включая введение рейтингов безопасности для пикапов и тяжелых грузовиков – мера, которая считается необходимой уже много лет.

В 2023 году в авариях с участием средних и больших пикапов, а также легких грузовиков погибло 6535 человек, поэтому вполне логично оценивать их по тем же стандартам, что и легковые автомобили.