Покрытие, как «черная дыра» на колесах: новая автомобильная краска, поглощающая свет, не блестит и не отражает

В 2019 году BMW представила модель X6, окрашенную в цвет Vantablack, и результат производил впечатление не автомобиля, а скорее «дыры в пространстве». Этот цвет, разработанный Surrey NanoSystems в Великобритании, способен поглощать 99.965% света, чего достаточно, чтобы сделать трехмерный объект плоским, так что глаз воспринимает его как двухмерный силуэт. Многие тогда надеялись, что BMW запустит эту краску в серийное производство и позволит покупателям заказывать ее для своих автомобилей. Однако этого так и не произошло.

Тем не менее, исследователи из Китая заявили о разработке светопоглощающей краски, которая практически идентична Vantablack и при этом может производиться в больших масштабах. Если оригинальный Vantablack использовал материал, состоящий из миллиардов вертикально выровненных углеродных нанотрубок, то китайский аналог модифицирует формулу, создавая нечто, что действительно может быть применимо автопроизводителями.

Основа новой формулы — это частицы технического углерода (сажи) и углеродные нанотрубки, оба компонента получаются от сторонних поставщиков. По словам исследовательской группы, в которую входят Чживэй Лю, Чанъи Пань и Джет Цуй, частицы технического углерода располагаются вдоль нанотрубок, образуя неровную поверхность с микроскопическими пиками и впадинами, которая и выполняет основную работу.

Когда свет попадает на эту поверхность, он отскакивает внутрь этих «впадин» вместо того, чтобы отражаться наружу. Путем смешивания технического углерода и углеродных нанотрубок с деионизированной водой, диспергатором и деформатором, удалось создать покрытие, способное поглощать более 99.90% света.

Испытания, проведенные учеными, показали, что новое лакокрасочное покрытие способно выдерживать влажность до 95% при температуре 40°C. Кроме того, панели, погруженные в воду на 10 дней, не показали видимых признаков ухудшения.

Важно отметить, что все это не означает немедленного применения данного материала в серийном производстве автомобилей. Исследование, опубликованное в журнале Matter & Light, было в основном посвящено проверке адгезионных свойств краски и определению ее способности сохранять свои свойства на автомобиле. Это препятствие было успешно преодолено, но производителям еще предстоит оценить ее устойчивость к ультрафиолетовому излучению, царапинам и коррозии, прежде чем она сможет быть коммерциализирована.