Почему профессиональные футболисты редко ездят на мотоциклах? Дело не только в стиле

Вне зависимости от футбольных турниров, любой болельщик может подумать, что профессиональный футболист волен проводить свое свободное время как угодно. Однако реальность сильно отличается. В современном футболе, особенно в европейской элите, игроки представляют собой многомиллионные инвестиции, и любая деятельность, которая увеличивает риск получения травмы, тщательно контролируется.

Мышечная травма может вывести игрока из строя на несколько матчей, но дорожно-транспортное происшествие или падение с мотоцикла способны оставить звезду вне игры на месяцы и даже поставить под угрозу его карьеру. Именно поэтому многие клубы включают в контракты конкретные или общие положения, касающиеся рискованных видов деятельности, таких как езда на мотоцикле.

Хотя прямого и универсального запрета на управление мотоциклами не существует, в контрактах часто встречаются ссылки на «опасные виды деятельности», «избегаемые риски» или ситуации, которые могут поставить под угрозу физическую неприкосновенность игрока. В зависимости от обстоятельств, травма, полученная во время несанкционированной деятельности, может привести к конфликтам с клубом или страховыми компаниями.

Основными препятствиями для футболистов, желающих сесть за руль мотоцикла, являются:

• Контрактные обязательства. Соглашения между клубами и игроками обычно содержат ограничения, касающиеся досуговой деятельности, которая может привести к травмам. Само слово «мотоцикл» может и не упоминаться, но суть правила, как правило, очевидна.
• Внутренние правила команд. Некоторые клубы устанавливают кодексы поведения, которые прямо ограничивают определенные виды деятельности вне тренировок. Гонки на треках, экстремальные виды спорта или любительские соревнования обычно находятся под пристальным вниманием.
• Повседневная жизнь футболистов. Многие игроки имеют персональных водителей, представительские автомобили и крайне жестко контролируемые графики. В этом контексте мотоцикл перестает быть необходимостью и превращается в хобби, которое может вызвать нежелательные заголовки в прессе. Ярким примером этому служит история Марио Балотелли во время его выступления за «Милан». Итальянский нападающий был страстным поклонником картинга, но клуб ограничил эту деятельность из-за риска получения травм. Эта история получила такой резонанс, что футболист решил приехать на картинговую трассу… за рулем своего Ferrari вместо обычного карта.

Несмотря на все эти ограничения, увлечение мотоциклами все же существует в футбольном мире. Одно из самых известных имен — Дэвид Бекхэм, который на протяжении многих лет публично демонстрировал свою коллекцию мотоциклов и страсть к их модификациям.

Похожая ситуация наблюдается и у других известных личностей, которые после завершения профессиональной карьеры стали более свободно демонстрировать свой интерес к двухколесному транспорту. Это неслучайно: когда исчезают контрактные обязательства и финансовые риски для клуба, ограничения также ослабевают. Еще один пример — Икер Касильяс, также увлеченный миром мотоциклов.

Однако тренеры находятся в совершенно иной ситуации. Хотя они также представляют собой важный актив для своих команд, они редко подвергаются таким строгим ограничениям, как футболисты.

Известный пример — главный тренер сборной Германии Юлиан Нагельсманн, признанный любитель мотоциклов. На протяжении многих лет его связывали с различными моделями Harley-Davidson, Triumph, Vespa и Ducati, что доказывает: страсть к мотоциклам также имеет место в профессиональном футболе, если только вы не тот, кому нужно выходить на поле каждые выходные.

Футболисты во многих случаях действительно могут управлять мотоциклами, но сочетание контрактов, страховок, внутренних правил и управления рисками объясняет, почему так мало действующих звезд появляются на двухколесных транспортных средствах.