Ни Китай, ни США: Крупнейший автозавод мира находится в Южной Корее и поставляет модели в Мексику
Этот гигантский промышленный комплекс, где каждую секунду завершается окончательная сборка 10 автомобилей, является самым большим в мире, и хотя он находится в Азии, принадлежит не китайскому производителю.
Речь идет о заводе Hyundai в Ульсане, Южная Корея, который обладает уникальными особенностями, позволяющими завершать процесс производства автомобилей весьма нетипичным для отрасли способом. Конечным этапом здесь является загрузка грузового судна вместимостью до 6 000 автомобилей для их последующей отправки за пределы Южной Кореи.
Иными словами, на этом заводе Hyundai производит, тестирует и отгружает автомобили, и все это в одном месте, благодаря наличию собственного порта на территории комплекса. Его производственная мощность впечатляет: более 1,5 миллиона единиц в год.
Для сравнения, это почти вдвое превышает общий объем производства Великобритании в 2024 году, распределенный между 25 заводами, и достаточно для обеспечения 98% рынка новых автомобилей в Италии в прошлом году.
На самом деле, завод в Ульсане является крупнейшим на планете. Он включает не только пять сборочных цехов, но и завод по производству двигателей и трансмиссий, а также единственный в мире порт, предназначенный исключительно для отправки автомобилей. Отсюда 75% годового объема производства экспортируется в более чем 200 стран, включая Мексику.
Какие модели поставляются в Мексику? На этом мегазаводе в настоящее время выпускается 17 моделей, от популярных Hyundai Santa Fe и Tucson до всего премиального модельного ряда Genesis, люксового бренда южнокорейского производителя. Из всех этих моделей только две поставляются непосредственно в Мексику: Palisade и Ioniq 5. Действительно, в Мексике также продаются такие модели, как Tucson или Santa Fe, но они поступают в страну из Чехии и США соответственно.
Стоит добавить, что завод открыл свои двери в 1968 году, всего через год после основания Hyundai. Изначально на этой площадке вручную собирались модели Ford Cortina для местного рынка, но сегодня это гигантский промышленный комплекс.
Свежие материалы — Байкерская культура и события
Какой возраст подержанного автомобиля оптимален для покупки? Советы экспертов
Рынок подержанных автомобилей предоставляет отличную возможность приобрести транспортное средство без необходимости полной оплаты стоимости нового. Зачастую, по более низкой цене можно стать владельцем автомобиля большего размера и с лучшим оснащением, чем новая модель начального уровня.
Michelin: Непрокалываемые безвоздушные шины уже реальность, но пока не для вашего автомобиля
Вот уже около десяти лет компания Michelin активно разрабатывает инновационные шины. Их цель — не только использовать экологически чистые материалы, но и создать покрышки, которые могли бы функционировать без воздуха, сохраняя при этом все качества традиционных пневматических шин.
Генри Форд и парадокс индустриальной свободы
Представьте Соединенные Штаты начала XX века – время и место, когда человечество пережило одно из величайших преображений в своей истории: переход от ручного труда к массовой автоматизации. Эта эпоха вошла в историю как Вторая промышленная революция, и одним из её ключевых деятелей стал Генри
Автомобили-долгожители: Продаются как модели 2026 года в Мексике, но им уже более 10 лет
Обычно жизненный цикл автомобильного поколения составляет от 7 до 8 лет. Однако некоторые производители, например, китайские, ускоряют эти циклы, обновляя свои модели каждые 4-5 лет. Как ни парадоксально, существуют и обратные случаи, когда модель остаётся на рынке более десяти лет, получая ли
Оппоненты электромобилей теряют аргументы: исследование подтверждает высокую долговечность батарей
Следует признать, что сегодня опасения по поводу нехватки заряда в батарее электромобиля остаются значительным препятствием для потенциальных покупателей. Однако, согласно исследованию, проведенному компанией Recurrent и опубликованному в Wall Street Journal, электромобиль в среднем сохран
"Молодые сотрудники не хотят здесь работать": Как Ford боролся с низкими зарплатами и подработками в Amazon, и почему реакция CEO была образцовой
Многие экономисты считают Генри Форда пионером, способствовавшим становлению среднего класса в США в XX веке. В январе 1914 года он предпринял революционный шаг, более чем удвоив заработную плату своих рабочих до 5 долларов за восьмичасовой рабочий день. Это решение не было продиктовано иск