"Молодые сотрудники не хотят здесь работать": Как Ford боролся с низкими зарплатами и подработками в Amazon, и почему реакция CEO была образцовой

Многие экономисты считают Генри Форда пионером, способствовавшим становлению среднего класса в США в XX веке. В январе 1914 года он предпринял революционный шаг, более чем удвоив заработную плату своих рабочих до 5 долларов за восьмичасовой рабочий день.

Это решение не было продиктовано исключительно альтруизмом; скорее, оно представляло собой стратегический ход, направленный на привлечение стабильной рабочей силы и стимулирование собственных сотрудников к покупке автомобилей Ford.

Сегодняшний генеральный директор Ford, Джим Фарли, возглавивший компанию в 2020 году на пике пандемии COVID-19, успешно возрождает эту философию основателя. Он стремится не только вести «голубой овал» к процветанию, но и заботиться о благополучии своих сотрудников.

Фарли осознал острую необходимость перемен на заводах после бесед с ветеранами компании во время переговоров о профсоюзном контракте. Ему стало известно, что молодые сотрудники Ford, из-за низких зарплат, вынуждены были работать на нескольких работах, что приводило к хроническому недосыпанию. Об этом руководитель рассказал в интервью журналисту и биографу Уолтеру Айзексону на фестивале Aspen Ideas.

Как поделился Фарли, старшие работники говорили: «Никто из молодежи не хочет здесь работать. Джим, ты платишь 17 долларов в час, и они испытывают огромный стресс». Выяснилось, что некоторые сотрудники даже подрабатывали в Amazon, где они проводили восемь часов, прежде чем отправиться на семичасовую смену в Ford, оставляя себе всего три-четыре часа на сон.

В ответ на эту ситуацию, компания Ford трансформировала статус временных работников в штатных сотрудников, что открыло им доступ к более высоким зарплатам, участию в распределении прибыли и улучшенному медицинскому страхованию.

Этот переход был подробно изложен в контрактных переговорах с профсоюзом United Auto Workers в 2019 году. Временные работники могли стать штатными после двух лет непрерывной работы в Ford.

Фарли признал: «Это было непросто. Это было дорого. Но я считаю, что именно такие изменения нам необходимо проводить в нашей стране. Я делаю это, потому что хочу, чтобы мои заводские рабочие покупали мои автомобили. Если они зарабатывают достаточно, они будут покупать наш собственный продукт. В некотором смысле, это самоисполняющееся пророчество».

Он добавил: «Наши правительства должны очень серьезно относиться к инвестициям в профессионально-технические училища и обучение квалифицированным специальностям. В Германии, например, каждый наш заводской рабочий имеет ученика со средней школы. На каждой из этих должностей работает человек, который обучался в течение восьми лет».

Фарли заключил: «Мы не будем просто надеяться, что все наладится. После 120 лет существования у нас есть ресурсы и опыт для решения этих проблем, но нам нужна дополнительная помощь от других».