Ассортимент скутеров Zontes уже насчитывает до девяти моделей, включая многочисленные версии популярной серии 368 и три предложения в классе 125 куб. см: 125D, 125M и 125E. Теперь к ним присоединяется новая модель 125X. Хотя буква "X" в названии не имеет явной связи с философией или назначением скутера, по нашему мнению, Zontes 125X обладает всеми шансами на успех благодаря выдающемуся техническому оснащению и исключительной комбинации комплектации, цены и производительности.
Алюминиевая рама: невидимое преимущество
Наиболее новаторской и примечательной особенностью нового Zontes 125X является скрытая от глаз алюминиевая рама. Азиатский производитель активно использует этот легкий материал для придания технологической уникальности своим мотоциклам, что видно на примере спортивных моделей серии 703 (RR, T, R). Это стало возможным благодаря принадлежности к группе Guangdong Tayo, которая обеспечивает доступ к полному циклу производства, включая собственное литье алюминия и роботизированные процессы, позволяя внедрять такие передовые решения без увеличения конечной стоимости.
Вес и вместительность
Zontes 125X является единственным скутером в своем классе и типе, оснащенным алюминиевым шасси (аналогичные решения в городских скутерах 50 куб. см были замечены лишь в 90-х годах). Его рама, включая подрамник, имеет периметральную конструкцию с двойной люлькой, где основные балки огибают топливный бак, а двигатель расположен стандартно для скутеров – у заднего колеса. Шасси состоит из двух симметричных частей, отлитых как единое целое без сварных швов, и соединяются винтами сзади и у рулевой колонки. Вес самой рамы составляет всего 8,5 кг, что обеспечивает общий вес скутера в 108 кг (сухой) и 117 кг (снаряженный). Эти впечатляющие показатели делают 125X на 10-20 кг легче большинства аналогов. Алюминиевая рама также позволяет установить топливный бак объемом до 11 литров и предоставляет пространство под сиденьем для двух полноразмерных шлемов – весьма практичное решение!
Мощность и технологии
Силовая установка Zontes 125X – это новый, значительно усовершенствованный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с одним распредвалом, жидкостным охлаждением (боковой радиатор), электронной инжекцией Bosch, автоматической вариаторной трансмиссией и системой Idle-Stop (автоматическое выключение на светофорах с помощью стартер-генератора). Производитель заявляет максимальную мощность 15 л.с. (11 кВт) при 8700 об/мин и крутящий момент 13 Нм при 6500 об/мин, что ставит его в число лидеров своего класса.
Zontes 125X продолжает традицию бренда, предлагая обширное технологическое оснащение для информационно-развлекательных систем и безопасности. Панель приборов представлена 5-дюймовым цветным TFT-дисплеем с двумя режимами отображения и функцией "mirroring" для дублирования экрана смартфона через приложение Zontes Smart App. Среди других функциональных особенностей – бесконтактный ключ, централизованное открытие топливного бака и сиденья; полностью светодиодное освещение, дневные ходовые огни (DRL) и аварийная сигнализация; порт USB-C в одном из двух перчаточных ящиков (оба без замка) и предустановка для видеокамеры; а также интегрированная система ABS и отключаемый трекшн-контроль. Все это доступно по цене 2688 евро, одинаковой для всех трех цветов: зеленого, коричневого и черного.
Гибридная функциональность и комфорт
При первом знакомстве с Zontes 125X заметна более сдержанная эстетика по сравнению с другими моделями Zontes, чьи характерные линии серий 368 и 703 быстро стали узнаваемыми. Внешность 125X несколько неопределенна: низкая, компактная передняя часть с открытым рулем напоминает городской скутер, но задняя часть более широкая и объемная, как у скутера класса GT. На практике Zontes 125X сочетает черты обоих типов. От "гранд-туризмо" он заимствует просторное и очень удобное место водителя с большим пространством для ног, позволяющим держать их согнутыми или вытянутыми, без касания щитка даже для высоких райдеров. Руль кажется довольно изогнутым и узким, а сиденье, которое показалось достаточно высоким (750 мм), имеет умеренную жесткость. Вместительность багажного отсека подтверждается: туда действительно помещаются два полноразмерных шлема, что было проверено на презентации в Валенсии. Однако защита от ветра практически отсутствует. Производитель планирует предложить более широкое ветровое стекло в каталоге аксессуаров, который уже включает задний кофр, спинку для пассажира, встроенный замок и подогреваемые рукоятки.
Управление, как у игрушки
Ориентация 125X на городской стиль проявляется в легкости управления. Ощущение легкости реально и заметно с момента старта, обеспечивая превосходную маневренность в движении и отличное чувство контроля. Zontes 125X позволяет менять направление движения, как небольшой скутер с 12-дюймовыми колесами, хотя эта модель оснащена стандартными 14-дюймовым передним и 13-дюймовым задним колесами (шины CST). Жесткость конструкции хорошо сбалансирована на объездных дорогах, обеспечивая заметную устойчивость без признаков дрейфа или раскачивания. Система подвески и тормоза выполняют свою функцию, хотя и не столь выдающе, как другие аспекты. Подвеска с обычной вилкой 31 мм и двойным задним амортизатором, регулируемым по преднатягу, выделяется значительными ходами: 105 мм спереди и 104 мм сзади. Тормозная система включает дисковые тормоза диаметром 250 мм на обеих осях, обеспечивая более чем достаточное замедление в городском режиме.
Высокая эффективность
Работа двигателя является еще одним преимуществом 125X. Мы не можем точно подтвердить, является ли он самым мощным скутером в своем классе с заявленными 15 л.с., но очевидно, что его энергия очень эффективно используется на практике. Легкость скутера играет ключевую роль в повышении производительности двигателя, который у Zontes демонстрирует чистый, энергичный и эффективный отклик практически в любых условиях. Система трансмиссии также прекрасно настроена: точное сцепление без вибраций и вариатор, эффективно справляющийся с изменениями уклонов на улицах и позволяющий комфортно двигаться на высоких скоростях (на нашем тесте достигали 121 км/ч по спидометру на ровной дороге). Новый 125X также впечатляет информативностью: приборная панель, хоть и не огромная, предоставляет всю необходимую информацию, включая давление и температуру в шинах, в наглядном виде. Для потенциальных владельцев стоит отметить, что замена масла рекомендуется каждые 6000 км, а система Idle Stop может быть отключена во время движения для защиты аккумулятора в холодное время года. В целом, новый Zontes 125X выходит на рынок с большими перспективами успеха, предлагая модель, выделяющуюся интересными технологическими решениями, эффективным поведением и очень доступной ценой.