Когда Harley-Davidson перестает быть похожим на Harley-Davidson

На протяжении многих лет Harley-Davidson V-Rod был основой для создания одних из самых впечатляющих кастомных мотоциклов. Его двигатель Revolution, разработанный Porsche, и мощные пропорции делали его идеальным холстом для воплощения смелых идей дизайнеров. Однако после прекращения производства в 2017 году многие полагали, что некоторые проекты неизбежно исчезнут вместе с ним.

Но студия box39 не смирилась с таким положением дел.

Получив международное признание благодаря оригинальному Giotto – одному из самых знаковых кастомов на базе V-Rod – компания box39 решила полностью переосмыслить концепцию. Результатом стал Giotto Altre, гораздо более амбициозная эволюция, изначально разработанная для сохранения духа своего предшественника.

Первое впечатление от Giotto Altre поражает. Он выглядит как мотоцикл, созданный без оглядки на мимолетные тренды или массовые предпочтения. Вытянутая передняя часть с 21-дюймовым колесом, массивная задняя шина шириной 280 мм и ультранизкий силуэт создают поистине неземной облик.

Это больше, чем просто мотоцикл – это движущееся произведение индустриального искусства.

В отличие от оригинального Giotto, это новое поколение больше не полагается на платформу V-Rod. box39 разработала собственную стальную раму, создав уникальную основу, способную воспроизвести экстремальные пропорции, которые принесли проекту известность. Односторонний маятник в стиле Softail и задняя пневматическая подвеска дополнительно подчеркивают его эксклюзивный, созданный вручную характер.

Несмотря на радикальный внешний вид, техническое оснащение Giotto Altre не менее впечатляюще. Спереди установлена вилка Öhlins, а за торможение отвечают компоненты Brembo. Изготовленные на заказ 21-дюймовое переднее и 18-дюймовое заднее колеса усиливают профиль в стиле драгстера, при этом сохраняя приемлемую управляемость в реальных условиях.

Кузов сочетает стекловолокно и обработанный на станке алюминий, создавая гладкие и обтекаемые поверхности, которые скрывают значительную часть инженерной сложности мотоцикла. Сзади эксклюзивно для этого проекта была разработана и бесшовно интегрирована уникальная светодиодная система освещения.

Однако, пожалуй, самой большой задачей было найти достойного преемника двигателю Revolution от V-Rod.

Для решения этой задачи box39 выбрала современную платформу Milwaukee-Eight от Harley-Davidson, один из самых уважаемых двигателей в текущей линейке бренда. Хотя компания официально не публикует полные технические характеристики, известно, что мотоцикл использует силовой агрегат на базе Milwaukee-Eight, сохраняя при этом электронику, приборы и органы управления, разработанные Harley-Davidson.

Философия проекта также подчеркивает, что Giotto Altre никогда не задумывался как статичный выставочный образец. Он сохраняет пассажирское сиденье, топливный бак большой емкости и эргономику, разработанную для более длительных поездок, чем можно было бы предположить по его экстремальному внешнему виду.

В итоге получился мотоцикл, который достиг редкого для мира кастомайзинга: он сохраняет уникальную и мгновенно узнаваемую индивидуальность, не опираясь на донорский мотоцикл, который изначально его вдохновил.

Стоит отметить, что box39 не публикует полные характеристики двигателя, показатели мощности или крутящего момента на своем официальном сайте. Однако, учитывая использование платформы Harley-Davidson Milwaukee-Eight, показатели производительности, вероятно, будут схожи с моделями, оснащенными Milwaukee-Eight 117, что потенциально означает объем 1923 куб. см, около 77 кВт (105 л.с.) и приблизительно 168 Нм крутящего момента. До тех пор, пока не будут опубликованы официальные данные, эти цифры следует рассматривать как обоснованные оценки, а не подтвержденные спецификации.

Одно не требует технического подтверждения: Giotto Altre является одной из самых ярких современных интерпретаций вселенной Harley-Davidson и доказывает, что конец V-Rod не стал концом самых смелых мечтаний о кастомных мотоциклах.