Honda: Электрические Мотоциклы с Душой — Вибрации, «Фальшивое Сцепление» и Ощущения ДВС

Компания Honda разрабатывает новаторское решение, способное кардинально изменить наше представление об электрических мотоциклах. В то время как большая часть индустрии стремится к созданию максимально плавных, бесшумных и «идеальных» байков, японский бренд, похоже, движется в совершенно противоположном направлении: возвращая эмоции, вибрации и даже искусственные механические несовершенства в свои будущие электрические модели.

Согласно новым патентам Honda, производитель работает над системой, способной имитировать поведение традиционного сцепления на полностью электрическом мотоцикле. Идея заключается в том, чтобы создать опыт вождения, максимально приближенный к ощущениям от байка с ДВС, особенно для райдеров, которые ценят физические ощущения во время езды.

Эта система использует своего рода «электронное сцепление». Вместо реальной механической связи между двигателем и трансмиссией, электроника интерпретирует положение левого рычага и регулирует подачу мощности в реальном времени. Если райдер частично выжимает сцепление, мощность постепенно снижается. При полном выжимании подача мощности прерывается, даже при открытой ручке газа.

Однако Honda стремится к гораздо большему, чем просто имитация переключения передач.

Патент раскрывает, что система может даже воссоздавать типичные агрессивные старты для мотокросса, позволяя райдеру набирать обороты с «выжатым» сцеплением, а затем резко отпускать его для мгновенного рывка крутящего момента, точно так же, как это происходит на гоночном мотоцикле с ДВС.

И вот здесь проект становится по-настоящему любопытным.

Кроме того, Honda запатентовала вибромоторы, интегрированные в руль, разработанные специально для имитации тактильных ощущений, похожих на реальные вибрации бензинового двигателя. Эти небольшие моторы могут даже искусственно воссоздавать знаменитую «точку схватывания» сцепления в момент его начала работы.

Другими словами: электрический мотоцикл будет вибрировать, передавать физическую обратную связь райдеру и стараться ощущаться механически «живым»… даже будучи абсолютно бесшумным и электрическим.

Самое интересное заключается в том, что это представляет собой почти философский разворот в индустрии. На протяжении десятилетий производители одержимо работали над устранением вибраций, шума и механической жёсткости. Теперь они начинают понимать, что многим мотоциклистам эти характеристики на самом деле нравятся.

Им нравится чувствовать двигатель. Им нравится звук. Им нравится физическая связь между человеком и машиной.

Сама Honda, похоже, признает, что мотоспорт никогда не сводился исключительно к эффективности или цифрам. Существует эмоциональная составляющая, которую трудно заменить, особенно в мире спортивных и внедорожных мотоциклов.

Имеет смысл, что эта разработка связана с CR Electric Proto – электрическим мотоциклом для мотокросса, который Honda некоторое время тихо тестировала. Во внедорожной езде чувствительность дросселя, ощущение сцепления и контроль тяги абсолютно фундаментальны, поэтому воссоздание этих ощущений может сделать переход на электричество гораздо более естественным для традиционных райдеров.

Honda не одинока в этой идее. Другие бренды, такие как Zero Motorcycles или KYMCO, также исследовали аналогичные системы для имитации коробок передач или сцеплений на электрических мотоциклах.

Тем не менее, подход Honda кажется особенно ориентированным на воссоздание реальных эмоций от вождения, а не просто на имитацию механических функций.

Потому что в конечном итоге, возможно, самая большая проблема для электрических мотоциклов — это не запас хода или мощность. Возможно, это просто способность заставить райдера по-прежнему чувствовать тот лёгкий трепет, когда он поворачивает правую ручку газа.