Исследование: Главный потребитель заряда в электромобиле – не кондиционер, а высокая скорость

Если вы из тех, кто отключает кондиционер в электромобиле или снижает его мощность, опасаясь быстрого разряда батареи, то, как выясняется, эти действия практически не влияют на уровень заряда.

Компания Geotab, проанализировав более трех миллионов поездок на электромобилях, выявила, что запас хода существенно сокращается при увеличении скорости. Очевидно, что ключевую роль здесь играет сопротивление воздуха. Этот эффект особенно заметен при температурах около 30 °C и скоростях от 80 до 130 км/ч.

С другой стороны, согласно исследованию, влияние кондиционера на запас хода значительно менее выражено. Пример наглядно демонстрирует воздействие сопротивления воздуха: электрический фургон с батареей емкостью 65 кВт⋅ч способен проехать около 230 километров при скорости 80 км/ч. При 97 км/ч запас хода снижается до 195 километров, при 112 км/ч — до 166 километров, а при 128 км/ч — всего до 142 километров. Таким образом, более высокая скорость приводит к потере почти 40% запаса хода.

Аналогичный эффект, хотя и в меньшей степени, наблюдается и у седанов. Их запас хода сокращается примерно на 28% при высоких скоростях: с 446 километров при 80 км/ч до 322 километров при 128 км/ч. Удвоение скорости приводит к четырехкратному увеличению сопротивления воздуха, и, как следствие, потребление энергии возрастает значительно сильнее, чем при работе кондиционера.

Шарлотта Аргю, старший менеджер по устойчивому развитию в Geotab, пояснила: «Водители неохотно включают кондиционер в жаркую погоду. Однако наши данные показывают, что наибольшие потери запаса хода связаны в основном с высокими скоростями. Снижение скорости всего на 16-24 км/ч может увеличить запас хода более чем на 20%, в зависимости от конкретного автомобиля».

При этом исследование не отрицает, что включение кондиционера в электромобиле действительно потребляет энергию. Это особенно заметно при движении на низких скоростях летом, когда сопротивление воздуха минимально, а температура высока.

В таких условиях постоянное энергопотребление системы кондиционирования становится более существенным. Однако, чем быстрее едет автомобиль, тем менее значимой становится температура окружающей среды по сравнению с энергией, необходимой для поддержания высокой скорости.

«Современные электромобили оснащаются все более емкими батареями и легко справляются с большинством ежедневных поездок на одном заряде, даже при коммерческом использовании. Тем не менее, запас хода — как для электромобилей, так и для машин с ДВС — всегда остается динамичной величиной. Он неизменно зависит от температуры, профиля маршрута, загруженности дорог и, конечно же, стиля вождения», — подытожила Аргю.