Harley-Davidson RMCR: Детальный взгляд на прототип спорт-кафе рейсера

На протяжении своей богатой истории марка Harley-Davidson не всегда ассоциировалась исключительно со спортивными мотоциклами. Однако это не означает полного отсутствия подобных моделей в её каталоге. Помимо легендарных гоночных машин, таких как XR750, доминировавших в американском флэт-треке и успешно выступавших на асфальте, или более поздней VR1000, разработанной для чемпионата Superbike, американская компания порой экспериментировала и с дорожными мотоциклами, ориентированными на спортивное вождение.

Ярким примером такого подхода стала модель XLCR 1977 года, которую можно считать наиболее прямым предшественником нового RMCR. Этот мотоцикл, созданный под руководством Уилли Дж. Дэвидсона, воплощал эстетику кафе-рейсера с полуобтекателем, спортивным сиденьем-хвостом и полностью чёрным дизайном. Тем не менее, он не достиг желаемого коммерческого успеха; было продано лишь несколько тысяч единиц, поскольку традиционная аудитория Harley-Davidson предпочитала другие типы мотоциклов.

Почти полвека спустя, на выставке Mama Tried Show в Милуоки, марка возродила эту философию, представив RMCR (Revolution Max Café Racer). В отличие от многочисленных кастомных проектов, часто демонстрируемых на подобных мероприятиях, RMCR является официальной разработкой дизайнерского отдела Harley-Davidson под руководством Бьорна Шустера.

Прототип RMCR значительно отличается от классических моделей марки, используя в своей основе современный двигатель Revolution Max 1250 — тот же силовой агрегат, что устанавливается на некоторые из последних моделей компании. Он сохраняет впечатляющие характеристики: 150 лошадиных сил мощности и 125 Нм крутящего момента, а также всю сопутствующую электронику, цепную передачу, заимствованную у Pan America, и новый литой маятник с разделёнными рычагами.

Комплектация мотоцикла дополнена компонентами, разработанными для спортивного использования. RMCR оснащён высокоэффективными тормозами Brembo, подвеской Öhlins, спортивной выхлопной системой Akrapovic и современной приборной панелью TFT с возможностью подключения. Кроме того, обтекатели мотоцикла изготовлены из лёгкого углеродного волокна и включают минималистичный полуобтекатель типа «бикини» и одноместное сиденье, стилизованное под гоночные мотоциклы для флэт-трека.

Официально Harley-Davidson позиционирует RMCR исключительно как прототип. Однако высокий уровень его разработки и безупречное качество исполнения проекта заставляют предположить, что компания серьёзно рассматривает возможность возвращения в сегмент спортивных мотоциклов с предложением, способным уверенно конкурировать с ведущими европейскими производителями.