Fabio Ди Джаннантонио, невидимая рука Луиса Салома и главная победа Алекса Маркеса на Гран-при Каталонии MotoGP
Человек издревле стремится найти смысл в случайностях, упорядочить хаос окружающего мира. Религии служат опорой в моменты, когда внешние события выходят из-под контроля, становясь спасательным кругом в шторм, убежищем в катастрофе. Мотоспорт не чужд этому религиозному началу. Не обязательно быть приверженцем традиционных верований, чтобы инстинктивно скрестить пальцы, когда призрак трагедии маячит на горизонте. В бессилии перед неподвластным рождается вера. И у мотоциклетного мира есть свои покровители – гонщики, покинувшие нас слишком рано, которые, как нам хочется верить, оберегают тех, кто остался на трассе.
В минувшие выходные трасса Circuit de Barcelona – Catalunya наполнилась данью памяти Луису Салому, чье десятое годовщина смерти приближается. Вспомнить его было неизбежно уже на тренировках, когда Хорхе Мартин упал и с огромной скоростью влетел в защитный барьер. Сам мадридский гонщик признался, что мысли о Саломе пронеслись в его голове, когда он приближался к тому самому защитному сооружению, которое роковой 3 июня 2016 года стало для Луиса гильотиной.
Этот небольшой инцидент стал лишь предвестником событий прошлого воскресенья. Мотоцикл Педро Акосты, лидировавшего в гонке, внезапно заглох на полной скорости прямо на прямой. Алекс Маркес, следовавший за ним вплотную, не смог избежать столкновения и был выброшен в сторону, наискосок к краю трассы. Его Ducati Desmosedici, словно обезумевший конь, промчался по бордюру, и только благодаря мастерству пилота команды Gresini падение произошло практически параллельно защитной стене. Нет нужды говорить, что могло бы случиться, если бы в любой момент инцидента его мотоцикл отклонился чуть правее. Все это знают, но почти никто не говорит напрямую: так работает негласный пакт мотоспорта. В то же время мотоцикл GP26 каталонца разлетелся на куски, и одно из колес отскочило обратно на трассу, где следовавшие за ними гонщики оказались в облаке пыли и под дождем обломков. Многие получили легкие удары, но больше всех пострадал Фабио Ди Джаннантонио, который наткнулся прямо на одно из колес мотоцикла Алекса Маркеса, что неизбежно сбило его с ног, причинив ‘всего лишь’ травму руки. И снова нет нужды говорить, что могло бы произойти, если бы в тот момент ‘Диджа’ находился на несколько сантиметров дальше. Все это знают. Снова негласный пакт мотоспорта.
Именно в такие моменты любители мотоспорта обращаются к своим покровителям. В воскресенье, в те ужасающие мгновения, которые лишь усилились минутами позже леденящей кровь аварией Иоганна Зарко с Пекко Баньяей и Лукой Марини на рестарте, было невозможно не подумать, что Луис Салом приложил к этому свою руку. Казалось, невидимая рука 'вечного Мексиканца' сначала слегка отклонила Алекса Маркеса, чтобы удар о Педро Акосту был лишь 'по касательной'; затем встала между пилотом Gresini и стеной, предотвратив предвещавший ужасное столкновение; и все это, пока другая его рука едва заметно меняла траекторию неуправляемого колеса, чтобы оно не ударило 'Диджу' напрямую.
Спустя целую вечность (или, по крайней мере, так это казалось), Фабио Ди Джаннантонио одержал победу в кошмарной гонке, от которой MotoGP еще только приходит в себя. Он сделал это, как и всегда, будучи темной лошадкой. Таким же был и Салом в том незабываемом сезоне Moto3 2013 года, когда трое юношей превратились в взрослых. Двое других – Маверик Виньялес и Алекс Ринс – были в той же гонке в воскресенье. Верующие в мотоспорт знают, что Луис тоже был там. И пока 'Диджа' праздновал свой второй триумф в MotoGP, Алекс Маркес одержал свою главную победу. Он выиграл Спринт и был явным претендентом на свои первые 37 очков, но сообщение Gresini Racing о том, что он вне опасности, оказалось слаще самого дорогого шампанского. Возможно, он потерял 25 очков, но приобрел сотни других – те, что сможет добавить, когда его переломы заживут и он сможет вернуться на трассу.
"Сегодня я могу только благодарить", – написал Марк Маркес в своем Instagram, выражая чувства всей мотоциклетной семьи. Благодарить все элементы безопасности, оперативность помощи, профессионализм медиков и, как подобает людям, тех божеств, подобных Луису Салому, которые сверху оберегают гонщиков внизу, чтобы они оставались с нами как можно дольше.
Свежие материалы — Тест-драйвы и обзоры

Хосеп Гарсия — Чемпион Мира EnduroGP 2026
Вечерний Супер Тест в пятницу прошел в великолепной атмосфере, собрав тысячи страстных французских болельщиков в Сен-Агреве. Гарсия показал второе время в упорной борьбе. В субботу, в первый день соревнований, "Пепин" сразу же вырвался в число фаворитов. Поддерживая невероятно высокий темп на

Из мотоаварии к созданию уникального Suzuki Burgman: так родилась «Афродита»
Функциональные ограничения не позволяли Хулио в то время использовать любой мотоцикл. С серьезно поврежденным бедром и сильно ограниченными движениями в руках ему было ясно, что большой, тяжелый мотоцикл с переключением передач и маленьким рулем не является для него вариантом. С другой стороны

Stylmartin представляет новые Vertigo Air для летних маршрутов
Stylmartin расширила свой каталог, представив новые Vertigo Air — обувь, разработанную для мотоциклистов, которые сочетают езду по дорогам с поездками по бездорожью и пешими походами во время своих путешествий. Модель разработана в рамках концепции 'Ride n' Hike', что подразумевает удобство исп

Алекс Маркес: "Из-за смены регламента нужно быть в заводской команде"
Испанский гонщик Алекс Маркес, занимающий девятое место в общем зачете MotoGP 2026 года, поделился своими мыслями накануне Гран-при Германии – одиннадцатого этапа сезона 2026 года Чемпионата мира MotoGP, который состоится в эти выходные на трассе Заксенринг. Нынешний пилот команды Gresini

Джонатан Рей расширяет свой рекорд, опережая Джакомо Агостини, Валентино Росси и Марка Маркеса
Спустя почти три года после своей последней победы в Чемпионате мира по Супербайку (WorldSBK), североирландец Джонатан Рей вернулся из «отставки», чтобы присоединиться к команде Honda HRC – марки, для которой он является тест-пилотом – на гонке «8 часов Судзуки». Он одержал победу после напряж

Zairon: Новая испанская марка мотоциклов выходит на рынок
Новая испанская компания Zairon в текущем месяце начала свою коммерческую деятельность, представив на испанском рынке свои первые четыре модели: Zs1, Zs2, Zs5 (все объемом 125 куб. см) и Zs11 (369 куб. см). Это лишь начальный ассортимент, который будет расширен на втором этапе за счет моделей Z