В мире электрических эндуро-мотоциклов, возможно, скоро появится новый игрок, способный изменить расстановку сил в сегменте. Голландский стартап Radian официально представил модель EXR — электрический эндуро-байк, который обладает весьма серьезными аргументами, чтобы бросить вызов уже устоявшемуся лидеру, Stark Future с его знаменитым Stark Varg EX.
Хотя Stark по-прежнему превосходит по показателям абсолютной пиковой мощности, Radian, похоже, нашел чрезвычайно умное решение одной из главных проблем внедорожных электрических мотоциклов: времени зарядки.
Главная инновация EXR получила название InfiniPack. Вместо того чтобы полагаться на длительные сессии зарядки, как это происходит с большинством современных электробайков, батарея Radian была разработана таким образом, чтобы ее можно было снять и заменить менее чем за 30 секунд, без использования инструментов.
И это может многое изменить.
В то время как Stark Varg требует от одного до двух часов, чтобы полностью восстановить энергию, EXR позволяет просто заменить батарею и сразу продолжить движение. Для эндуро-гонок, ралли-рейдов или интенсивного использования на треке такой подход может стать огромным конкурентным преимуществом перед традиционными электрическими мотоциклами.
Конечно, одно очевидное ограничение остается: на длительных мероприятиях потребуется запасные батареи и соответствующая логистическая поддержка. Тем не менее, эта идея значительно приближает электромотоциклы к практичности бензиновых аналогов во внедорожных условиях.
С технической точки зрения, EXR также впечатляет на бумаге.
Производитель заявляет о мощности в 70 л.с. и невероятно высоком крутящем моменте в 1060 Нм на заднем колесе. С более крупной батареей Endurance емкостью 8,6 кВтч мотоцикл весит 125 кг. С меньшей батареей Sprint емкостью 5,8 кВтч вес снижается до всего 113 кг.
Для сравнения, Stark Varg EX Alpha развивает 80 л.с., но использует батареи емкостью от 6,5 до 7,2 кВтч, сохраняя вес в диапазоне 118–120 кг.
Другими словами: Stark по-прежнему лидирует по чистой мощности, но Radian, похоже, делает ставку на автономность, универсальность и скорость использования.
По данным производителя, более емкая батарея обеспечивает запас хода по бездорожью от 60 до 115 км, что, естественно, зависит от стиля езды и рельефа. Radian также упоминает о продолжительности езды от одного до семи часов, хотя эти цифры можно будет подтвердить только после того, как первые мотоциклы попадут к покупателям.
Как и Stark, EXR полностью лишен коробки передач. Электродвигатель раскручивается до 14 000 об/мин, а вся подача мощности может быть настроена через мобильное приложение, позволяя регулировать отклик дроссельной заслонки и поведение двигателя для различных стилей езды.
Шасси также демонстрирует премиальные амбиции. EXR использует полностью алюминиевую раму, которая также служит элементом охлаждения для электрической системы, а также подвеску KYB и тормоза Brembo. Версии Founders Edition дополнительно оснащаются колесами Haan с ободами Excel A60.
Но, возможно, наиболее любопытной деталью является система “Smart Storage”.
Мотоцикл имеет встроенные отсеки в подрамнике для хранения инструментов, запасных частей или даже зарядных устройств непосредственно внутри, что позволяет избежать использования рюкзаков или внешних сумок. Radian также обещает предоставить файлы для 3D-печати, чтобы владельцы могли создавать свои собственные индивидуальные модули хранения.
Визуально EXR выглядит гораздо более зрелым, чем можно было бы ожидать от молодого стартапа. Алюминиевая рама намеренно открыта, обтекатели минималистичны и современны, а светодиодная фара даже выполняет функцию индикатора зарядки батареи.
Ожидается, что Radian EXR будет первоначально запущен в Нидерландах, Бельгии и Германии в конце 2027 года, а затем выйдет на рынки остальной Европы. Цены начинаются от 14 450 евро, что ставит его выше Stark Varg EX.
Предстоит еще долгий путь, прежде чем мы узнаем, сможет ли EXR действительно бросить вызов стандарту, установленному Stark. Но одно можно сказать наверняка: впервые за долгое время внедорожный электрический мотоцикл появляется с по-настоящему отличающимися идеями — и, возможно, это именно то, что было нужно этому сегменту.