Toyota лидирует на Ле-Мане 24 часа FP2, преодолевая хаос с лучшим временем круга

На хаотичной второй тренировочной сессии перед 24 часами Ле-Мана команда Toyota, несмотря на ранние трудности, включая разворот и ремонт в гараже, сумела показать лучшее время круга. Камуи Кобаяши на болиде Toyota GR010 Hybrid #7 буквально в последние секунды вырвался в лидеры, опередив Ferrari и остальные гиперкары.

Ночная тренировка под светом прожекторов Ле-Мана была полна непредсказуемости. Перспективы Toyota поначалу выглядели мрачно, когда Ник де Врис потерял контроль на шикане Dunlop, разбросав обломки и вызвав режим полного желтого флага. Однако, когда время сессии подходило к концу, Кобаяши неожиданно вырвался вперед, установив поразительное время 3м26.096с, что более чем на две десятых секунды быстрее лучшего круга Ferrari. Болид Ferrari 499P #83 команды AF Corse под управлением Роберта Кубицы занял второе место, а #101 WTR Cadillac финишировал третьим, несмотря на поздние технические неполадки.

Для Toyota это было больше, чем просто лучшее время круга. Японский гигант пережил бурную вторую тренировку, сталкиваясь с ранним разворотом де Вриса, длительным пребыванием в гараже, остановками на трассе и частыми желтыми флагами, прежде чем, наконец, сделать серьезное заявление с наступлением ночи. Хотя Toyota исторически доминировала в последних гонках Ле-Мана, в этом году конкуренция исключительно жесткая, и Ferrari, Cadillac, а также BMW представляют серьезную угрозу. Интенсивная драма подчеркнула, что даже для фаворитов Ле-Ман не дает никаких гарантий.

Первые тридцать минут сессии были полны неудач. Помимо инцидента с де Врисом, болид #44 Proton Oreca остановился, а #22 United Autosports LMP2 вызвал дополнительные двойные желтые флаги. Среди этого хаоса Брендон Хартли на #8 Toyota показал первый круг быстрее 3:30, но таблица лидеров постоянно менялась. Кубица ненадолго возглавил гонку со временем 3м26.316с, затем Филипе Альбукерке из WTR на мгновение превзошел его, прежде чем Ferrari снова заняла первое место по завершении часа.

Череда инцидентов продолжалась без перерыва. Очередной желтый флаг был поднят после происшествия у поста маршалов номер два, а Дрис Вантор развернул #15 BMW M Hybrid V8 на "Эсках", вновь остановив тренировку. На протяжении всех этих перебоев #7 Toyota оставалась большей частью бездействующей в гараже, ее судьба висела на волоске.

Затем, в последние минуты, Кобаяши продемонстрировал незабываемое выступление. За пять минут до конца он сместил #83 Ferrari с первой позиции, показав быстрый круг 3м26.329с, а затем нашел еще две десятых на своем самом последнем круге, создав значительный отрыв от остальных участников. "Это была тяжелая сессия для нас, но команда проделала потрясающую работу, чтобы вернуть машину на трассу", — сказал Кобаяши после сессии. "Мы хотели показать наш темп, и я думаю, что мы это сделали сегодня ночью."

Позади лидеров борьба оставалась ожесточенной. Болид #101 Cadillac, несмотря на остановку двигателя, из-за которой Альбукерке медленно доехал до пит-лейна, удержал третье место. #36 A424 команды Alpine под управлением Виктора Мартинса поднялся на четвертую позицию, демонстрируя уверенную квалификационную форму французской команды. Технические неполадки на #12 Cadillac стоили Луи Делетразу драгоценного времени и отбросили машину команды Jota на пятое место. Genesis заявил о себе, когда Пол-Лу Шатен умело провел #19 GMR-001 на шестое место в последние минуты, а #8 Toyota Себастьена Буэми смогла занять только седьмое место.

Ниже в турнирной таблице, Гарри Тинкнелл на Aston Martin Valkyrie #007 занял восьмое место, за ним следовали два BMW M Hybrid V8, причем Шелдон ван дер Линде немного опередил Вантора. Удивительно, но заводские Ferrari оказались на 11-м и 16-м местах, что стало заметной неудачей для итальянской марки после их недавних сильных выступлений.

В категории LMP2 Луи Руссе продемонстрировал выдающееся выступление, проехав на #29 Forestier by Panis Oreca 07 за поразительные 3м33.645с, более чем на секунду опередив #4 CrowdStrike by APR Oreca Лаурина Хайнриха. Матье Ваксивьер обеспечил третье место для AF Corse своим поздним впечатляющим кругом. Тем временем в LMGT3 Даррен Люн с самого начала доминировал за WRT на #32 BMW M4 GT3, установив время 3м55.132с, опередив #61 Iron Lynx Mercedes-AMG Руи Андраде более чем на три десятых.

По мере того как первоначальное волнение утихает и приближается квалификация, возникают важные вопросы: сможет ли Toyota сохранить это преимущество в решающий момент, или Ferrari и Cadillac предпримут мощную контратаку? Будут ли первоначальные технические проблемы и столкновения предвещать еще большие потери в самой требовательной гонке на выносливость в мире? Одно остается несомненным: линии битвы на Ле-Мане четко обозначены, и с постоянной угрозой хаоса ни одна команда не может позволить себе ни одной ошибки. Сцена готова для 24-часовой борьбы, где только безупречное исполнение приведет к победе.