Топрак Разгатлиоглу установил личный рекорд в MotoGP, но столкнулся с удручающей проблемой обгонов

Топрак Разгатлиоглу только что добился своего лучшего результата в MotoGP, но, несмотря на это, он в ярости. Турецкий гонщик пересек финишную черту в Венгрии на 11-м месте, что стало значимым достижением в его дебютном сезоне. Однако празднование — последнее, о чем он думает. "Я никого не могу обогнать", — сказал он, его разочарование кипело, несмотря на рекордный финиш.

Разгатлиоглу, выступающий за команду Pramac, показал упорную борьбу на трассе Балатон-Парк в воскресенье, 2 июня. Квалифицировавшись на скромном 18-м месте, он смог прорваться вперед по ходу гонки, финишировав в итоге чуть за пределами первой десятки. Это 11-е место стало его самым высоким достижением в MotoGP с момента перехода из World Superbikes, что указывает на прогресс как гонщика, так и команды. Тем не менее, 27-летнего спортсмена продолжает преследовать хроническая нехватка ускорения и максимальной скорости у Yamaha — проблема, которая, по его словам, "душит" его истинные гоночные инстинкты.

События этого уик-энда в Венгрии подчеркивают сложный путь адаптации, с которым столкнулся Разгатлиоглу — гонщик, доминировавший в World Superbikes, но теперь ограниченный техническими недостатками в MotoGP. Турецкая звезда постоянно работает со своей командой над решением проблем с электроникой Yamaha, особенно с системой торможения двигателем. После кошмара в Муджелло им наконец удалось добиться прорыва, улучшив ощущение заднего тормоза. "Да, теперь гораздо лучше", — признал Разгатлиоглу. "В Муджелло все было очень сложно, но теперь я гораздо больше доволен торможением двигателем. В World Superbikes мы не так много работали над этим, потому что мотоцикл всегда работает. Здесь же каждый раз нужно находить очень хорошие электронные настройки."

Несмотря на эти улучшения, главная проблема остается: острая нехватка ускорения, особенно на выходе из медленных поворотов. Разгатлиоглу рассказал, как заднее колесо Yamaha агрессивно буксует, когда он пытается добавить газу, лишая его любого преимущества. "Мы стараемся улучшить ситуацию, особенно на начальном разгоне. В некоторых длинных поворотах нужно ускоряться, а затем выпрямлять мотоцикл, но когда я это делаю, я сразу же чувствую, как заднее колесо начинает скользить", — объяснил он.

Квалификационные сессии стали для него настоящей пыткой. Разгатлиоглу утверждает, что постоянно не может найти необходимое сцепление для борьбы в лидирующей группе, что повторяет жалобы других гонщиков Yamaha. "Мои квалификации всегда очень плохие, потому что у меня нет сцепления", — прямо заявил он. "Это говорят все пилоты Yamaha." Разочарование очень острое: "На первом круге, когда я вижу 1:38.0, моя мотивация мгновенно исчезает. Ранее, во второй свободной практике, на изношенной резине после восьми-десяти кругов, я показал 1:38.3. Я думаю: 'Окей, если я поставлю новую мягкую резину, возможно, сделаю 1:37.5'. Это мои ожидания. Но когда я вижу 1:38.0, всего на три десятых лучше, моя мотивация сразу пропадает".

Его лучший круг в квалификации, 1:38.074, позволил ему занять лишь 18-е место на стартовой решетке. Более того, его партнер по Yamaha Фабио Квартараро показал 1:37.965, стартовав 15-м, в то время как Джек Миллер на KTM занял 12-е место, пройдя напрямую во второй сегмент квалификации.

Гоночный день принес новые страдания. Разгатлиоглу стал лучшим среди пилотов Yamaha в спринте, финишировав 13-м, и улучшил результат до 11-го места в основной гонке. Тем не менее, он сожалел об упущенных возможностях. "Нет, я недоволен, потому что... у меня есть темп, но я не еду один, в этом проблема. Джеку [Миллеру] немного повезло: после аварии [на старте] он проехал несколько кругов в одиночестве и смог поддерживать свой ритм", — сказал он. "Но я всегда был в группе. Если бы я ехал один, я мог бы догнать, но потом просто застреваю позади. На прямых мы так много теряем, я никого не могу обогнать. Вот так это ощущается. Мы так много теряем на прямой, потом приходят другие сектора, и мы снова теряем. Это делает гонку очень трудной."

Он подчеркнул свою мысль: "У меня есть темп, но только когда я еду один. Когда я догоняю группу, я еду с ними, более-менее медленно, но не могу никого обогнать, и это сильно усложняет ситуацию. Тем не менее, это мой лучший уик-энд — 11-е место. Но кажется, что попадание в десятку было возможно. У меня был для этого темп, потому что на последнем круге я показал 1:39.6, что было похоже на темп группы впереди."

Разгатлиоглу финишировал сразу за Энеа Бастианини и Брэдом Биндером из KTM и теперь занимает 22-е место в зачете чемпионата мира MotoGP с девятью очками. Этот результат — палка о двух концах: доказательство его неутомимой решимости, но также и суровое напоминание о техническом застое Yamaha.

Приближается следующий этап, и растущее нетерпение Разгатлиоглу невозможно игнорировать. Его чистая скорость и гоночное мастерство очевидны, но до тех пор, пока Yamaha не обеспечит ему необходимую мощность и сцепление, паддок MotoGP будет задаваться вопросом: как долго этот талант мирового уровня будет оставаться "запертым", неспособным показать свой истинный потенциал? Часы тикают как для гонщика, так и для его машины.