KTM 790 DUKE 2027: Значительная Эволюция Легендарного Мотоцикла

KTM представила масштабное обновление для модели 790 DUKE, что еще больше укрепило ее позиции как одного из эталонов в сегменте "нейкедов" среднего веса. Известный под прозвищем "Скальпель", мотоцикл возвращается с еще большим акцентом на контроль водителя, благодаря обширным улучшениям в дизайне, эргономике, электронике и развитии шасси.

Дизайн стал более агрессивным, вдохновленным моделями KTM 990 DUKE и KTM 1390 SUPER DUKE R. Полностью переработанная передняя фара, обновленный обтекатель, увеличенный передний обтекатель и измененная форма топливного бака придают мотоциклу более выразительный внешний вид, сохраняя при этом его фирменную маневренность.

Мотоцикл оснащен знакомым 799-кубовым двухцилиндровым двигателем LC8c с параллельным расположением цилиндров, который полностью соответствует нормам Euro 5+. Стандартная версия развивает до 105 л.с., в то время как вариант, совместимый с категорией A2, предлагает 95 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 87 Нм, а новая выхлопная система способствует улучшению работы двигателя и снижению выбросов.

Одно из наиболее значительных изменений касается эргономики водителя. KTM переработала "треугольник водителя", установив руль новой формы, изменив расположение подножек для водителя и пассажира, обновив сиденье и задний подрамник. Все эти доработки создают более естественную посадку и улучшают связь между водителем и мотоциклом. Несмотря на более внушительный внешний вид, общий вес был снижен на 2 кг, что привело к сухой массе в 167 кг.

Стальная хромомолибденовая рама по-прежнему использует двигатель как несущий элемент, а новые траверсы и переработанная геометрия шасси еще больше улучшают управляемость. Колесная база составляет 1475 мм, высота сиденья – 825 мм, а дорожный просвет – 186 мм.

За амортизацию отвечают обновленные компоненты WP APEX. Спереди установлена 43-миллиметровая перевернутая вилка с открытым картриджем, обеспечивающая ход 150 мм с регулировкой сжатия и отбоя. Сзади моноамортизатор WP APEX предлагает ход 170 мм и регулировку предварительной нагрузки и отбоя. Водители могут точно настроить подвеску с помощью простой пятиступенчатой системы регулировки.

Тормозная система также была значительно модернизирована. KTM представила новый, разработанный собственными силами тормозной пакет WP, включающий двойные передние диски диаметром 300 мм с радиальными четырехпоршневыми суппортами и задний диск диаметром 240 мм. Система разработана для обеспечения более мощного торможения с меньшим усилием на рычаге, сохраняя при этом плавное и прогрессивное ощущение.

Электроника остается ключевой частью оснащения: режимы движения, система контроля тяги и другие вспомогательные системы помогают максимизировать производительность, сохраняя при этом доступность. KTM также подтверждает, что обратная связь от клиентов привела к постепенному отказу от "Демо-режима" в будущих мотоциклах.

Динамический пакет дополняется стандартными шинами Pirelli Diablo Rosso IV, рулевым демпфером WP и набором компонентов премиум-класса, которые подчеркивают спортивный характер мотоцикла. В результате получился мотоцикл, который остается исключительно острым и отзывчивым, предлагая при этом большую уверенность и утонченность.

Полный каталог аксессуаров KTM PowerParts и экипировки KTM PowerWear будет доступен для райдеров, желающих персонализировать свои мотоциклы. Поступление на рынок запланировано с конца июля, в зависимости от региона.