Чейз Бриско разоблачает двойные стандарты NASCAR в отношении мести на трассе после инцидентов в Чикаголенде

Чейз Бриско публично осудил руководство NASCAR за непоследовательность в судействе, резко критикуя неписаные правила спорта и лицемерие, которое вынуждает гонщиков вводить в заблуждение фанатов и СМИ — даже когда правда очевидна для всех. Разногласия вспыхнули после того, как NASCAR отказалась наказывать громкие инциденты предполагаемой мести на трассе Chicagoland Speedway, что вызвало возмущение как среди конкурентов, так и среди фанатов.

Недавняя точка кипения связана с двумя крупными столкновениями в Чикаголенде. В первом случае, Chevrolet № 97 Шейна ван Гисбергена столкнулся с Chevrolet № 33 Остина Хилла из Richard Childress Racing на 48-м круге, отправив Хилла во внешнюю стену и завершив его гонку на месте. Напряжение достигло пика, когда Хилл бортанул ван Гисбергена под желтыми флагами, прежде чем отправиться в гараж, а сам Ричард Чайлдресс обвинил ван Гисбергена в преднамеренной мести. Инцидент последовал за неделями нарастающего соперничества с предыдущими столкновениями в Поконо, где агрессивный маневр Хилла привел к выбыванию ван Гисбергена, и дальнейшей драмой в Сан-Диего, где Хилл заблокировал колеса и спровоцировал многократную аварию, которая снова стоила ван Гисбергену важных результатов.

В другом месте на трассе Карсон Хосевар и Зейн Смит возобновили свою вражду. Сражаясь около 17-й позиции на 32-м круге, оба гонщика врезались в стену. Смит, стремясь отомстить, полностью выбил Хосевара из гонки. Эта конфронтация уходит корнями в их столкновение 2025 года в Айове, когда Хосевар задел Смита и вынудил его сойти с дистанции.

Несмотря на явный фон соперничества и очевидное намерение, NASCAR решила не налагать штрафы или дисквалификации за любой из инцидентов в Чикаголенде. Это решение резко контрастировало с наказанием, вынесенным Райану Прису ранее в сезоне в Техасе. В том случае Прис выразил свое недовольство Таем Гиббсом по радио, заявив: "Ладно, когда я доберусь до этого 54-го, я с ним покончу. Чертов идиот... Я терпеть не могу, когда такие идиоты, как он, имеют быстрые гоночные автомобили, на которых они могут делать глупости и сходить с рук". Прис выполнил свое обещание, выбив Гиббса в стену 26 кругов спустя, что привело к штрафу от NASCAR в размере 50 000 долларов и вычету 25 очков, ссылаясь на радиопередачу как на доказательство намерения.

Ветеран NASCAR Томми Болдуин прокомментировал эту политику в подкасте Door Bumper Clear, сказав: "Это кнопка. Я думаю, они пытаются подать пример, чтобы прекратить использование кнопки", имея в виду пресечение трансляции гонщиками своих намерений по командному радио.

Чейз Бриско, выступая в подкасте Rubbin’ is Racing, не призывал к запрету возмездия, но вместо этого настаивал на большей честности и прозрачности. "Мне не нравится вся эта история с 'нельзя говорить по радио', потому что тогда ты просто выходишь и лжешь об этом, и все знают, что ты лжешь об этом. Например, если бы я врезался в тебя в ответ, верно? И я такой, я просто слишком глубоко вошел, и извини, мне жаль его. Все на трассе знают, что я намеренно врезался в тебя, и многие фанаты тоже это знают", — заявил Бриско.

Разочарование Бриско связано с ожиданием, что гонщики будут выдумывать оправдания для действий, которые очевидны для всех в паддоке и на трибунах. "Все уже знают правду. Единственные, кто притворяется, — это те, кто стоит перед микрофонами", — заключил Бриско, подчеркивая разрыв между официальной позицией NASCAR и реальностью, понятной как гонщикам, так и фанатам.