Beta вступает в новую эру с совершенно новым RX 250 4T 2027 года

Компания Beta готовится открыть новую главу в своей истории мотокросса, представляя линейку RX 2027 года. Главным событием является долгожданный дебют RX 250 4T — совершенно нового мотоцикла, который знаменует собой официальный выход итальянского производителя в высококонкурентный класс MX2 среди четырехтактных моделей. Это важный шаг для бренда, который в последние годы неуклонно расширял свои амбиции в области внедорожных гонок и укреплял свое присутствие на международных соревнованиях.

Новый RX 250 4T пополнит модельный ряд, присоединившись к RX 450 4T, а также к двухтактным RX 250 2T и RX 350 2T, формируя более широкий и универсальный ассортимент мотоциклов для мотокросса. Тем не менее, именно новая четырехтактная машина объемом в четверть литра находится в центре внимания, поскольку она была разработана с нуля, а не на основе существующей платформы.

В основе RX 250 4T лежит совершенно новый одноцилиндровый двигатель объемом 250 куб. см с головкой блока цилиндров DOHC, разработанный специально для высокопроизводительного использования в мотокроссе. Среди его технических особенностей — цепь ГРМ Морзе, расположенная справа, и система двойного впрыска с инжекторами, размещенными как в дроссельной заслонке, так и во впускном патрубке воздушного фильтра, для оптимизации подачи топлива в широком диапазоне рабочих условий.

Beta также разработала совершенно новую пятиступенчатую коробку передач, спроектированную с акцентом на снижение веса. Оптимизированная внутренняя геометрия и компактная конструкция помогают минимизировать массу, сохраняя при этом прочность, необходимую для соревнований.

Централизация массы была еще одной ключевой целью разработки. Для ее достижения инженеры Beta использовали более тонкие внутренние картеры двигателя и легкие внешние крышки из магниевого сплава. Эти решения не только снижают общий вес, но и способствуют улучшению управляемости и маневренности на трассе.

RX 250 4T также получил собственное специализированное шасси. Рама отличается более узкой нижней секцией крепления двигателя и дополнительными боковыми кронштейнами, увеличивающими жесткость на кручение, что обеспечивает большую точность и стабильность в сложных условиях мотокросса.

Несмотря на то, что это совершенно новый проект, RX 250 4T использует несколько проверенных компонентов от RX 450 4T. Среди них — элементы подвески Kayaba и сцепление с семью фрикционными и шестью ведомыми дисками, компоненты, уже подтвердившие свою надежность в гоночном опыте Beta.

Технологический пакет также значительно продвинулся вперед. Впервые четырехтактные модели мотокросса Beta оснащаются пятиуровневой системой Launch Control (контроля старта) и Quick Shifter (быстрого переключения передач). Они дополняют уже существующие двухступенчатый трекшн-контроль и двойные карты двигателя, предоставляя гонщикам больше инструментов для адаптации производительности к условиям трассы и стилю езды.

Двухтактные модели также не остались без внимания в 2027 году. RX 350 2T получил более легкий поршень, разработанный для улучшения отклика двигателя, а RX 250 2T — пересмотренное передаточное число главной передачи, изменившееся с 13/50 на 14/51, с целью оптимизации передачи мощности и улучшения характеристик на трассе.

С появлением RX 250 4T, Beta явно демонстрирует свои растущие амбиции в современном мотокроссе. Этот мотоцикл — не просто очередное пополнение модельного ряда, он знаменует собой выход бренда в одну из самых важных категорий спорта и сигнализирует о его намерении бросить вызов устоявшимся игрокам, которые в настоящее время доминируют в сегменте MX2.