Дебют испанца Максимо Килеса в Чемпионате мира Moto3 в 2025 году был поистине грандиозным. Несмотря на то, что он пропустил первые два этапа из-за недостаточного возраста, он дебютировал с пятого места. После травмы он вернулся, завоевал поул-позицию на своем первом Гран-при после возвращения, а затем занял два вторых места и, наконец, одержал победу. Заняв третье место в общем зачете, несмотря на пропуск четырех этапов, Килес считался главным фаворитом сезона 2026 года.
Этот сезон начался с небольшой неудачи в Таиланде, где Давид Альманса опередил его всего на три тысячных секунды. Однако он быстро реабилитировался в Бразилии, победив Марко Морелли. В Остине его давний соперник Гвидо Пини лишил его победы, опередив на 56 тысячных. В категории, где механическое равенство делает стабильность ключевым фактором, одна победа и два вторых места в трех гонках уже были отличным стартом сезона. Но с тех пор он не знает себе равных. В Хересе и Ле-Мане Килес одержал две неоспоримые победы в одиночку, а в Каталонии, несмотря на не самый лучший уик-энд, он сумел опередить своего соотечественника Альваро Карпе на 93 тысячных секунды.
Набрав 140 из 150 возможных очков (93,33%), он демонстрирует блестящее начало сезона, лучшее в истории Moto3, превзойдя 127 очков, набранных Луисом Саломом и Брэдом Биндером. Это невероятное достижение для юного гонщика из Мурсии, которому 19 марта исполнилось 18 лет.
Статистика вне времени
Это не только лучший старт в Moto3, но и лучший дебют в легкой категории за весь XXI век. Чтобы найти гонщика, набравшего более 93% очков — или даже более 86% — после шести гонок, нужно вернуться почти на четыре десятилетия назад. И все они в итоге становились чемпионами. Интересно, что лучший процент после шести гонок в этом тысячелетии принадлежал нынешнему наставнику Килеса в команде Aspar: Нико Теролю, который в 2011 году набрал 128 очков из 150 возможных. Валенсиец тогда стартовал блестяще, одержав четыре победы и одно второе место в первых пяти гонках, но оступился в шестой, где финишировал лишь восьмым.
Последним гонщиком класса 125cc, который превзошел нынешние показатели Килеса, был Фаусто Грезини. В 1987 году он выиграл первые шесть гонок на пути к титулу, а фактически, первые десять, упустив лишь одиннадцатую и последнюю. Это не позволило ему повторить два единственных "идеальных" сезона в истории Чемпионата мира 125cc, оба принадлежащие Анхелю Ньето: 6 побед из 6 в 1984 году и 7 из 7 в 1979 году.
Чтобы найти других двух гонщиков, которые превосходили процент очков Килеса на данном этапе сезона, нужно заглянуть еще дальше в историю. Оба были итальянцами: Паоло Пилери начал 1975 год с 94,44% очков после пяти побед и одного третьего места; а Карло Уббьяли показал пять побед и одно второе место в начале 1956 года, набрав 95,83% очков. Уббьяли также продемонстрировал впечатляющий старт в 1955 году с пятью победами и одним третьим местом, но тогдашняя система начисления очков оставляет его ниже Килеса по проценту, с 91,67%. Стоит также упомянуть его сезон 1960 года, когда он стал чемпионом с четырьмя победами и одним третьим местом в сезоне, состоявшем всего из пяти Гран-при в классе 125cc. Наконец, справедливо вспомнить австрийца Руперта Холлауса, который начал сезон 1954 года сокрушительно, выиграв первые четыре гонки; он трагически погиб на тренировках в Монце, где должен был пройти пятый этап сезона.
Беспрецедентная ранняя зрелость
Возвращаясь к Килесу и выходя за рамки различных эпох, необходимо подчеркнуть его беспрецедентную раннюю зрелость. Времена сильно изменились, и легкая категория трансформировалась из значимого класса в своего рода "кузницу" талантов, что лишь придает больше ценности его достижению. Дело не только в том, что эпохи Ньето, Грезини, Пилери или Уббьяли характеризовались большим механическим неравенством, что, очевидно, способствовало доминированию одного гонщика. Но и в том, что все они демонстрировали свои выдающиеся старты в расцвете спортивной карьеры: Ньето — в 32 и 37 лет, Пилери — в 30, а Грезини и Уббьяли — в 26. Это совершенно не сравнимо с 18-летним Максимо Килесом, который улучшил показатели колумбийца Давида Алонсо, который два сезона назад также начал сезон с четырьмя победами в шести гонках, но набрал "всего" 118 очков из 150 возможных. Он также превзошел 116 очков, набранных в прошлом году к этому моменту Хосе Антонио Руэдой, которому тогда было уже 19 лет.
Лучший процент среди подростков на данном этапе сезона до 2026 года принадлежал японцу Харучике Аоки, которому было 19 лет в сезоне 1995 года, когда он выиграл пять из шести первых гонок. Однако он не финишировал в одной из них, остановившись на 83,33% очков. Чтобы найти лучший процент среди гонщиков младше 19 лет, нужно обратиться к 1997 году, когда некий Валентино Росси продемонстрировал начало сезона с четырьмя победами и одним вторым местом, набрав 80% очков. Если рассматривать другие категории, особо выделяются старты сезона двух подростков: Джонни Секотто в классе 350cc и Дани Педросы в классе 250cc; однако и они не превзошли показатели Максимо Килеса в 2026 году.
Таким образом, с его 93,33% очков Максимо Килес отобрал у Валентино Росси исторический рекорд как гонщик младше 19 лет с наибольшим процентом очков после шести гонок, учитывая все категории за всю историю Чемпионата мира.