Изначально появившись в 2013 году, первая версия MT-09 стала революционной отправной точкой для серии «Masters of Torque» от бренда с тремя камертонами. Успех был мгновенным, и в последующие годы серия пополнилась моделями MT-07, MT-125, MT-10, а также вариантами Tracer. Второе поколение в 2017 году отточило эстетику, вдохновившись MT-10, и внедрило первый квикшифтер. Третья эволюция в 2021 году увеличила объем двигателя до 889 куб. см для соответствия стандарту Euro5, подняв мощность до 119 л.с. и внедрив сложный 6-осевой инерционный блок IMU вместе с гораздо более жесткой рамой из литого алюминия.
Yamaha MT-09: Выразительность и развитие
Этот богатый исторический путь достигает своей полной зрелости с текущим поколением MT-09, моделью, которая еще глубже воплощает философию «Dark Side of Japan», становясь самым спортивным вариантом в своей линейке. Изменение курса, которое привело к созданию этого семейства спортивных нейкедов, принесло неоспоримый успех в Европе, где они теперь составляют 38% продаж бренда, реализовав более 100 000 единиц. Теперь, адаптированная к строгой омологации Euro5+, MT-09 развивается, преследуя три основные цели: улучшить контроль и ощущения от вождения, оптимизировать дизайн в наиболее критикуемых областях предыдущей версии и сделать процесс управления еще проще.
В механической части культовый двигатель CP3 сохраняет свой безупречный характер и производительность, выдавая 119 л.с. при 10 000 об/мин и мощный максимальный крутящий момент 93 Нм при 7000 об/мин. Однако электроника совершает качественный скачок, предлагая три предустановленных режима вождения (Rain, Street и Sport), которые дополняются двумя полностью настраиваемыми пользовательскими режимами. Трансмиссия получила ключевые изменения: переработаны передачи с третьей по шестую для снижения шума, а также дебютирует электронный ассистент переключения передач третьего поколения с расширенным диапазоном, позволяющий переключаться вверх с закрытой дроссельной заслонкой от 2000 об/мин и вниз с открытым газом от 1600 об/мин. Кроме того, в погоне за идеальным акустическим пульсом Yamaha изменила конструкцию воздушного фильтра: впускные каналы теперь имеют не круглое, а два овальных сечения под новыми решетками на топливном баке, которые направляют звук впуска непосредственно к пилоту.
Yamaha MT-09: Детали, меняющие все
Динамическое поведение становится более радикальным благодаря шасси, которое увеличивает толщину алюминиевого литья в передних растяжках и рулевой колонке, изменяя угол наклона до 25,5°. В шасси выделяются новый регулируемый радиальный насос Brembo диаметром 16 мм и жесткие настройки подвески с чуть более жесткими пружинами вилки KYB. Эргономика революционизирована путем перестановки руля на 34,4 мм ниже, а подножек — выше и назад, что обеспечивает более наклонную вперед позу, гарантирующую безупречный контроль над передней частью, стандартно оснащенной эффективными шинами Bridgestone S23. Внешне предыдущая фара заменена на стильную двойную светодиодную оптику с дневными ходовыми огнями в виде полосы, что дополняется баком, который на 30 мм ниже и острее, а также двухсекционным сиденьем. Приборная панель модернизирована 5-дюймовым TFT-дисплеем с навигатором, управляемым интуитивно понятным джойстиком на левом пульте.
Yamaha MT-09: Революционный автоматизм Y-AMT
Последняя большая революция этого четвертого поколения произошла в прошлом сезоне с дебютом автоматической трансмиссии Y-AMT. Сохраняя традиционную архитектуру двигателя, эта система полностью устраняет рычаг сцепления и педаль переключения передач, полагаясь на управление электрическими двигателями с помощью лепестковых переключателей на левом пульте. Разработанная для спортивной и эффективной езды, она позволяет пилоту забыть о сцеплении в плотном трафике и совершать мгновенные переключения пальцами в ручном режиме (MT), или же доверить работу двум автоматическим режимам (AT): плавному режиму D для города или спортивному D+, который раскручивает двигатель до высоких оборотов перед переключением.
Хороший прием этой системы со стороны пользователей, опробовавших ее впервые, привел к тому, что MT-09 теперь продается исключительно с системой Y-AMT, как в полноразмерной версии, так и в варианте, ограниченном для категории A2 – хотя версия SP с более богатым оснащением по-прежнему доступна с обычным переключением передач. В целом, нынешняя Yamaha MT-09 подтверждает свое лидерство в сегменте нейкедов, сочетая свой первозданный дикий дух с эталонными для своей категории технологиями.